www.znatoki.lv

В какой-то книге был забавный пример ошибок статистики.
Мол, из-за высокого процента аварий, которые происходят недалеко от дома водителя, стали думать о существовании какого-то синдрома уверенности (близко к дому - знакомые места - да я тут одной левой вырулю - потеря бдительности - авария).

Но вот незадача - никто не сравнивал, какую долю всех поездок (время, расстояние) водитель проводит недалеко от дома. Так что, скорее всего, какого-то отдельного синдрома расслабленности в знакомых местах всё-таки нет.

Казз wrote:(задумчиво)
а ведь в Латвии за пределами городов в ДТП гибнет больше людей (относительно количества населения), нежели в городах. И все впервые едущие, хе-хе?

Было бы действительно "(задумчиво)", ты бы такого не писал. Не хочешь "задуматься" над скоростью движения и её влиянии на исход ДТП?

Задумывался. Вдали от цивилизации многие жмут не только городские +10, но и +15-20, и даже больше.

Казз wrote:Задумывался. Вдали от цивилизации многие жмут не только городские +10, но и +15-20, и даже больше.

Плохо задумывался.
Вдали от цивилизации скорость езды выше, вне зависимости от превышения. Влияние скорости на летальность в ДТП может додумать сам.

Совет - сравни долю ДТП с летальным исходом в общем числе ДТП в городе с таким же показателем вне города.

Const wrote:

Ёжкин Кот wrote:С какого превышения уже нужно высылать штрафы?

10км/ч в городе и больше 15км/ч за городом. (не должно быть линейных величин. Нарушение в городе более опасно для людей, чем за городом, поэтому предложенное мной разделение вполне допустимо. Это даже сейчас штрафами оговаривается.)

Ну, мне система с процентами кажется более справедливой.
Что до городов... Деревня на три полуразвалившихся дома где-нибудь на даугавпилсском шоссе, судя по знакам, тоже "город". Знаешь, как такие "города" гаишники любят? :-)


Darsh

А как насчет штрафовать не с +10 км/ч, и не с +10%, а, скажем, с +%погрешность радара%?

А погрешность радара слишком мала по сравнению с этими +10км/ч и +10% :-)


Darsh

maxwell wrote:А как насчет штрафовать не с +10 км/ч, и не с +10%, а, скажем, с +%погрешность радара%?

+ погрешность спидометра + погрешность давления в шинах + погрешность частоты кидания взглядов водителя на спидометр + погрешность точности распознания положения стрелки на спидометре + погрешность скорости реагирования тормозов

Да чё уж там, сразу 40 по спидометру держать и не париться, верно?

archibald wrote:

maxwell wrote:А как насчет штрафовать не с +10 км/ч, и не с +10%, а, скажем, с +%погрешность радара%?

+ погрешность спидометра + погрешность давления в шинах + погрешность частоты кидания взглядов водителя на спидометр + погрешность точности распознания положения стрелки на спидометре + погрешность скорости реагирования тормозов

Да чё уж там, сразу 40 по спидометру держать и не париться, верно?

Вы хоть и утрируете, но а почему бы и нет?
http://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero

maxwell wrote:Вы хоть и утрируете, но а почему бы и нет?
http://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero

Можно и так. Только эта система будет работать, если все одновременно начнут ей следовать. А так - такие тихоходы будут создавать ещё больше аварийных ситуаций.

Ну и машины надо будет почти все поменять (чтобы их можно было на 30 км\ч спокойно вести), мотоциклы отменить а велосипедистов заставить проходить техосмотр и ставить спидометры, и уж точно запретить ездить по тротуарам.

И камер везде понавешать, чтобы снимать и потом штрафы присылать переходящим дорогу не по правилам пешеходам.

Я утрирую, потому что есть гораздо больше других проблем, создающих куда больше опасности при езде, чем разница в скорости 45 или 50 кмч.